Chính sách mới về thuế có thể khiến giá xe nhập khẩu giảm mạnh: Nhiều mẫu xe có giá lăn bánh giảm về dưới 1 tỷ - xe lắp ráp lo dần là vừa

Năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam có thể chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ dưới tác động của các hiệp định thương mại và chính sách thuế mới. Theo lộ trình của Hiệp định EVFTA, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu Âu tiếp tục hạ xuống mức 24% đến 29%. Mức giảm này dự kiến tạo ra dư địa lớn để các doanh nghiệp điều chỉnh giảm giá bán xe trực tiếp.

Cùng thời điểm đó, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi chính thức có hiệu lực từ đầu năm. Các dòng xe hybrid hiện chỉ chịu mức thuế bằng 70% so với xe xăng dầu cùng loại.

Quy định này giúp tháo gỡ rào cản chi phí sản xuất vốn rất cao của dòng xe lai điện. Ngoài ra, việc giá niêm yết giảm cũng kéo theo sự sụt giảm của lệ phí trước bạ, giúp khách hàng tối ưu chi phí lăn bánh.

Sự cộng hưởng từ chính sách đang giúp nhiều mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc gia tăng sức cạnh tranh. Ở nhóm xe hybrid, Toyota Corolla Cross có thể giảm tới 100 triệu đồng, đưa giá bán về vùng 830 - 950 triệu đồng. Toyota Camry hybrid cũng được dự báo giảm xuống còn khoảng 1,2 - 1,3 tỷ đồng.

Đặc biệt, Volvo XC90 Plug-in Hybrid Ultra nhập khẩu Thụy Điển là minh chứng tiêu biểu cho lợi thế kép từ việc giảm thuế nhập khẩu và ưu đãi thuế TTĐB cho xe hybrid. Qua đó, mẫu xe này có thể giảm gần 300 triệu đồng, đưa giá bán xuống ngưỡng 4 tỷ đồng.

Trong phân khúc xe sang nhập khẩu châu Âu, Audi A5 Sportback dự kiến giảm từ 150 đến 250 triệu đồng. BMW X3 bản nhập khẩu Đức (xDrive30i) cũng có mức giảm dự báo từ 200 đến 300 triệu đồng so với vùng giá cũ (2,4 tỷ đồng).

Ngay cả dòng xe phổ thông như Skoda Kodiaq nhập khẩu từ Séc cũng hưởng lợi lớn. Với mức giảm khoảng 120 triệu đồng, giá mẫu xe này sẽ tiến sát ngưỡng 1,3 tỷ đồng.

Khi so sánh với xe lắp ráp trong nước, sự thay đổi này xóa dần lợi thế cạnh tranh về giá của một số mẫu xe nội. Ví dụ như mẫu xe BMW X3 nhập khẩu sau khi giảm giá sẽ ở mức từ 2,1 tỷ đến 2,2 tỷ đồng. Mức giá này thấp hơn Mercedes-Benz GLC 300 lắp ráp hiện niêm yết khoảng 2,3 tỷ đồng.

Ở phân khúc SUV phổ thông, Skoda Kodiaq (giá giảm còn 1,3 tỷ đồng) sẽ gây áp lực lớn lên Hyundai Santa Fe bản Calligraphy 2.5 Turbo, giá 1,365 tỷ đồng.

Việc xe nhập khẩu sở hữu giá bán sòng phẳng với xe nội có thể tao nên cục diện mới. Các mẫu xe lắp ráp có thể buộc phải điều chỉnh giá và trang bị để giữ vững thị phần.

Theo các chuyên gia, một số nhà sản xuất chọn hình thức lắp ráp tại Việt Nam có thể phải đẩy nhanh lộ trình nội địa hóa dòng xe hybrid để tận dụng ưu đãi thuế. Việc tăng tỷ lệ nội địa hóa lên mức trên 40% cho dòng xe hybrid không chỉ giúp giá bán giảm thêm khoảng 10-15% nhờ tận dụng ưu đãi thuế, giảm chi phí nhập khẩu linh kiện mà còn đảm bảo nguồn cung chủ động.

Mặc dù giá xe có thể không giảm đồng loạt ngay lập tức do ảnh hưởng của tồn kho và tỷ giá nhưng lộ trình giảm thuế đang định hình rõ cục diện thị trường. Năm 2026 hứa hẹn sẽ là thời điểm người tiêu dùng được hưởng lợi nhiều nhất từ sự thay đổi của chính sách và cuộc đua thị phần giữa các hãng xe.

Đức Minh