Loạt dự án nghìn tỷ đổ bộ thủ phủ miền Tây: Từ cao tốc trục dọc đến Trung tâm hành chính mới
Nhiều khu vực tại thành phố này hưởng lợi trực tiếp từ cao tốc, vành đai và khu công nghiệp khiến giá đất nền tăng gần 200%
Trong làn sóng tái cấu trúc Đồng bằng sông Cửu Long, Cần Thơ đang trở thành điểm hút mới của dòng vốn hạ tầng, với hàng loạt công trình giao thông – công nghiệp quy mô hàng chục nghìn tỷ đồng tăng tốc triển khai.
Đặc biệt, loạt hạ tầng này không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mà còn tác động trực tiếp đến thị trường bất động sản, nhất là các khu vực hưởng lợi từ hạ tầng mới, với mức tăng giá tại một số điểm lên tới gần 200%, vượt xa mặt bằng chung. Ảnh: Đoạn cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Theo dữ liệu rao bán trên Batdongsan.com.vn, giá bình quân phân khúc đất nền tại Cần Thơ phân hóa mạnh: Ninh Kiều tăng khoảng 35% so với năm 2025, trong khi Ô Môn và Bình Thủy tăng vọt lần lượt khoảng 60% và gần 190%, còn các khu vực gắn với KCN mới như Vĩnh Trinh và Hưng Phú chỉ tăng 7–8%.
Những biến động này gắn liền với tiến độ triển khai các dự án hạ tầng trọng điểm. Nổi bật là cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, dài khoảng 188 km, quy mô 4 làn xe, tổng vốn gần 44.700 tỷ đồng, điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 91 (TP. Châu Đốc, An Giang), đi qua An Giang – Cần Thơ – Hậu Giang và kết thúc tại cảng Trần Đề (Sóc Trăng), tạo thành trục kết nối xuyên suốt từ biên giới Tây Nam ra đến biển Đông.
Song song đó, đường Vành đai phía Tây Cần Thơ dài hơn 19km, điểm đầu tại QL91 (Ô Môn), đi qua Bình Thủy, Phong Điền, Ninh Kiều, Cái Răng và kết nối QL61C, đã được điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư lên khoảng 6.100 tỷ đồng, giữ vai trò trục kết nối quan trọng khu vực phía Tây – Tây Bắc thành phố. Ảnh: Sở GTVT Cần Thơ.
Đáng chú ý, dù đều là hạ tầng giao thông trọng điểm cấp vùng, cả hai dự án lại có chung “số phận” từng chậm tiến độ do vướng mặt bằng, thủ tục và nguồn vốn. Hiện đang được đẩy nhanh triển khai, hướng tới khai thác giai đoạn 2026–2027. Ảnh: Dự án Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đoạn qua Cần Thơ (Ca Linh/NLĐ)
Khi hoàn thành, hai tuyến này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tải Quốc lộ 91, tách dòng xe logistics khỏi nội đô và mở hành lang vận tải cho nông – thủy sản, hàng hóa xuất khẩu toàn vùng ĐBSCL. Ảnh: Công nhân thi công trên công trường dự án Cao tốc trên (H.Đào/VTV)
Trên nền hạ tầng giao thông đang được hoàn thiện, Khu công nghiệp VSIP Cần Thơ (900ha) tại xã Vĩnh Trinh đang nổi lên như một cực hút đầu tư mới. Dự án giai đoạn 1 có quy mô gần 300 ha, vốn hơn 3.700 tỷ đồng, tập trung vào công nghiệp sạch, chế biến nông – thủy sản và logistics. Ảnh: Phối cảnh KCN VSIP Cần Thơ.
Với thương hiệu VSIP, khu công nghiệp này đã thu hút 4 nhà đầu tư cam kết tổng vốn khoảng 400 triệu USD, được xem là “nam châm” FDI. Trong tương lai, đây sẽ trở thành nơi làm việc của khoảng 30.000 lao động địa phương và khu vực lân cận.
Ngoài ra, logistics hàng không được xác định là mảnh ghép chiến lược, với trung tâm logistics hàng không quy mô 100 ha gắn Sân bay quốc tế Cần Thơ (nâng cấp giai đoạn 1: 389 ha, 7 triệu hành khách/năm) hướng tới đầu mối vùng 2030. Ảnh:Wikipedia
Trung tâm này sẽ phục vụ xuất khẩu nông sản, thủy sản tươi sống bằng đường hàng không, kết nối đồng bộ đường bộ – đường thủy – hàng không, qua đó giúp Cần Thơ giảm phụ thuộc vào TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ trong chuỗi logistics.
Song hành với hạ tầng kinh tế, Trung tâm hành chính mới Cần Thơ tại phường Hưng Phú, quy mô khoảng 20 ha, tổng vốn dự kiến 2.500 tỷ đồng, đang hoàn thiện quy hoạch, với mốc điều chỉnh vào 3/2026 và phê duyệt chi tiết 6/2026.
Dự án nằm giữa cầu Quang Trung – Hưng Lợi, phía Bắc và Tây giáp sông Cần Thơ, nhằm giảm tải khu trung tâm Ninh Kiều và tái cấu trúc không gian đô thị Nam Cần Thơ, qua đó thúc đẩy nhu cầu nhà ở và dịch vụ tại khu vực này. Ảnh: Sở Xây dựng TP. Cần Thơ.
Huy Nguyễn