Điều gì đang được xem xét lại trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam?

Vừa qua, cử tri tỉnh Ninh Bình đã có kiến nghị gửi Ủy ban Dân nguyện và Giám sát của Quốc hội, đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đoạn qua phường Trường Thi, tỉnh Ninh Bình, dịch chuyển về phía Tây khoảng 300 m so với phương án hiện tại, theo thiết kế ban đầu.

Theo phản ánh của cử tri, phương án điều chỉnh này không ảnh hưởng đến đất tôn giáo của Nhà thờ Giáo xứ Trình Xuyên, Đình và Chùa thôn Trình Xuyên Thượng, mà chủ yếu tác động đến khoảng 120 hộ dân trên địa bàn phường Trường Thi.

Liên quan đến kiến nghị nêu trên, mới đây Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Ninh Bình để trả lời sau Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV.

Theo Bộ Xây dựng, trong thời gian qua, nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, Bộ đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt (nay chuyển giao cho Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư) phối hợp chặt chẽ với các địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam trong công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.

Song song với đó, Ban Quản lý dự án cũng đã triển khai đồng thời các công việc lựa chọn tư vấn cho nhiều gói thầu quan trọng như tư vấn quản lý dự án, rà phá bom mìn, vật nổ, đánh giá tác động môi trường…

Đáng chú ý, tại Nghị quyết số 265 ngày 11/12/2025, Quốc hội đã bổ sung chính sách cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam thành các dự án độc lập, sử dụng nguồn vốn từ ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương.

Theo đó, các địa phương và cơ quan có thẩm quyền được tổ chức lập, quyết định đầu tư và thực hiện các dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn; các hạng mục liên quan không phải lập chủ trương đầu tư, căn cứ tình hình thực tế và theo hướng dẫn chi tiết của Chính phủ.

Hiện nay, Ban Quản lý dự án Thăng Long đang triển khai các thủ tục lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Tiếp thu ý kiến của cử tri, Bộ Xây dựng cho biết sau khi lựa chọn được tư vấn, Bộ sẽ yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn trong quá trình khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi nghiên cứu kỹ lưỡng điều kiện địa hình, địa vật tại khu vực tuyến đi qua. 

Mục tiêu là tối ưu phương án hướng tuyến, hạn chế tối đa tác động đến đời sống người dân, khu di tích lịch sử, công trình tâm linh, đồng thời bảo đảm kết nối giao thông khu vực với tuyến đường sắt để khai thác đồng bộ, phát huy hiệu quả đầu tư và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội địa phương khi tuyến đường sắt đi vào khai thác.

Tú An