Khởi công dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương tổng vốn đầu tư trên 17.700 tỷ đồng

Dự án đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương là hợp phần cuối của tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương – 1 trong 10 tuyến cao tốc quốc gia khu vực phía Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quy hoạch 1454 ngày 01/9/2021. Đây là tuyến huyết mạch chiến lược, góp phần kết nối từ TP.HCM – Đồng Nai – Bảo Lộc – Đà Lạt và mở rộng ra đến các cảng biển như Phan Thiết, Cam Ranh, Phú Mỹ, sân bay Long Thành và toàn vùng Nam Trung Bộ.

Tuyến cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có tổng chiều dài 73,62 km, điểm đầu tại phường Lộc Phát, TP Bảo Lộc và điểm cuối giao với cao tốc Liên Khương – Prenn (dẫn vào TP Đà Lạt) tại xã Hiệp Thạnh, huyện Đức Trọng. Tuyến cao tốc được thiết kế quy mô 4 làn xe; trong giai đoạn 1 nền đường rộng 17m (4 làn xe hạn chế, tốc độ khai thác 80 km/h), khi hoàn thiện sẽ mở rộng nền đường lên 24,75m với 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh (vận tốc thiết kế 100 km/h).

Dự án được đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) loại hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT), với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 17.718 tỷ đồng. Theo Quyết định số 1323 ngày 22/6/2025 của Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, Liên danh nhà đầu tư gồm Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông T&T – Công ty cổ phần đầu tư Tập đoàn Phương Trang (FUTA Group) – Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành đã trúng thầu và được lựa chọn làm nhà đầu tư thực hiện dự án này. Thời gian thi công xây dựng dự kiến là 30 tháng, và sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ được vận hành, khai thác thu phí trong thời gian 19 năm 10 tháng trước khi chuyển giao cho Nhà nước quản lý.

Khi đi vào vận hành, cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương sẽ trở thành "mắt xích" hoàn thiện trục cao tốc Dầu Giây – Liên Khương dài hơn 200km. Đây sẽ là tuyến giao thông tốc độ cao kết nối hiệu quả từ TP Hồ Chí Minh đến trung tâm cao nguyên Đà Lạt, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ 6 giờ còn khoảng 3 giờ, tăng năng lực vận tải và giảm áp lực cho Quốc lộ 20 vốn đã quá tải và tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Tuyến đường cũng mở ra không gian phát triển mới cho các địa phương dọc tuyến như Đồng Nai, Bảo Lộc, Di Linh, Đức Trọng – góp phần hình thành chuỗi đô thị vệ tinh, khu công nghiệp, trung tâm logistics và dịch vụ hậu cần. Cao tốc này còn tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển du lịch liên vùng, cũng như thúc đẩy luân chuyển hàng hóa giữa Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Đặc biệt, tuyến Bảo Lộc – Liên Khương sẽ được đồng bộ với hạ tầng hàng không của tỉnh, trong đó nổi bật là sân bay Liên Khương – một trong những cảng hàng không lớn nhất khu vực Tây Nguyên, đang được quy hoạch nâng cấp thành sân bay quốc tế. Sự kết nối chặt chẽ giữa đường bộ tốc độ cao và đường hàng không sẽ hình thành một hệ sinh thái giao thông hiện đại, góp phần đưa Lâm Đồng trở thành trung tâm trung chuyển chiến lược của toàn vùng Nam Tây Nguyên – duyên hải miền Trung – Đông Nam Bộ.

Trong bối cảnh tỉnh Lâm Đồng mới được hình thành trên cơ sở sáp nhập của ba địa phương nhiều tiềm năng là Lâm Đồng – Đắk Nông – Bình Thuận, trở thành tỉnh có diện tích lớn nhất cả nước, tuyến cao tốc Bảo Lộc – Lâm Đồng càng mang ý nghĩa đặc biệt. Tỉnh Lâm Đồng mới hội tụ đầy đủ lợi thế về vị trí địa lý từ ba tiểu vùng: cao nguyên - thuận lợi phát triển nông nghiệp công nghệ cao và du lịch sinh thái; trung du - giàu tài nguyên cho công nghiệp khai khoáng và năng lượng; vùng duyên hải - tiềm năng lớn về logistics, xuất khẩu và năng lượng tái tạo.

Với lợi thế đó, tuyến cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương không chỉ là công trình giao thông trọng điểm, mà sẽ trở thành trục phát triển không gian kinh tế đa vùng – đa trung tâm – đa ngành, kết nối từ cao nguyên ra biển, từ Tây Nguyên đến các vùng động lực quốc gia. Đây chính là chìa khóa mở cánh cửa tăng trưởng mới, góp phần định hình tương lai của Lâm Đồng trên bản đồ phát triển quốc gia.

Minh Quân