Grab cam kết đầu tư hạ tầng xe điện dùng chung tại Việt Nam

Thông tin này được bà Chin Yin Ong – Giám đốc nhân sự Grab chia sẻ trên trang LinkedIn cá nhân. Cụ thể, bà Chin Yin Ong khẳng định cam kết đầu tư dài hạn tại Việt Nam, tập trung vào ba trụ cột chính gồm chuyển đổi số, tăng trưởng bền vững và di chuyển thông minh.

Ở lĩnh vực chuyển đổi số, Grab nhấn mạnh vai trò của các công cụ ứng dụng trí tuệ nhân tạo và nền tảng GrabAcademy trong việc nâng cao kỹ năng số cho hàng trăm nghìn doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa, cũng như các đối tác tài xế. Đây là nhóm tham gia trực tiếp vào nền kinh tế nền tảng, từ vận tải, giao hàng đến thương mại dịch vụ, và được xem là một trong những lực lượng cần được hỗ trợ mạnh hơn trong quá trình số hóa.

Ở lĩnh vực tăng trưởng bền vững, Grab cho biết đang nỗ lực thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện. Đáng chú ý, doanh nghiệp nhấn mạnh cam kết đầu tư vào hạ tầng xe điện dùng chung tại Việt Nam. Đây có thể trở thành một mảnh ghép quan trọng trong quá trình điện hóa giao thông, đặc biệt trong bối cảnh hạ tầng sạc vẫn là một trong những điểm nghẽn lớn đối với người dùng xe điện và đội ngũ tài xế công nghệ.

Việc phát triển hạ tầng xe điện dùng chung, nếu được triển khai rộng, có thể giúp giảm chi phí đầu tư trùng lặp, tăng khả năng tiếp cận dịch vụ sạc và tạo điều kiện để nhiều nhóm người dùng tham gia vào quá trình chuyển đổi xanh. Với các nền tảng gọi xe và giao hàng như Grab, đây không chỉ là vấn đề môi trường, mà còn gắn trực tiếp với bài toán vận hành: tài xế có thể chuyển sang xe điện hay không phụ thuộc nhiều vào chi phí phương tiện, thời gian sạc, vị trí sạc và mức độ thuận tiện trong quá trình làm việc hằng ngày.

Bên cạnh hạ tầng xe điện, Grab cũng cho biết đang thúc đẩy các sáng kiến về di chuyển thông minh. Doanh nghiệp đề cập tới việc tích hợp giao thông công cộng vào ứng dụng Grab nhằm thúc đẩy kết nối đa phương thức. Mô hình này hướng tới việc giúp người dùng kết hợp nhiều phương tiện trong một hành trình, chẳng hạn giao thông công cộng, xe công nghệ và các phương thức di chuyển khác, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào phương tiện cá nhân.

Khác với mô hình trạm sạc khép kín phục vụ riêng một hãng xe hoặc một hệ sinh thái, khái niệm "điểm sạc dùng chung" cho thấy Grab muốn thúc đẩy một hạ tầng có tính mở hơn, có thể phục vụ nhiều nhóm người dùng và nhiều loại phương tiện. Nếu được triển khai rộng, mô hình này có thể giúp giảm gánh nặng đầu tư trùng lặp, tăng khả năng tiếp cận dịch vụ sạc và hỗ trợ nhanh hơn cho quá trình điện hóa đội xe dịch vụ.

Với Grab, hạ tầng sạc không chỉ là câu chuyện môi trường, mà còn gắn trực tiếp với bài toán vận hành của nền tảng. Một lượng lớn đối tác tài xế của hãng đang sử dụng xe máy hoặc ô tô để cung cấp dịch vụ di chuyển, giao đồ ăn, giao hàng. Khi chuyển sang xe điện, yếu tố quyết định không chỉ nằm ở giá xe, mà còn ở việc tài xế có thể sạc pin thuận tiện hay không, thời gian chờ có đủ ngắn hay không và chi phí vận hành có thực sự thấp hơn xe xăng hay không.

Bên cạnh đề xuất về hạ tầng sạc, đại diện Grab cũng nhấn mạnh các hoạt động liên quan đến chuyển đổi số. Doanh nghiệp cho biết các công cụ ứng dụng AI và nền tảng GrabAcademy đang được sử dụng để nâng cao kỹ năng số cho hàng trăm nghìn doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa, cũng như các đối tác tài xế. Đây là nhóm người dùng có vai trò lớn trong nền kinh tế nền tảng, nhưng cũng là nhóm cần được hỗ trợ nhiều hơn về kỹ năng số, dữ liệu, vận hành trực tuyến và tiếp cận khách hàng.

Ở mảng di chuyển thông minh, Grab cho biết đang nghiên cứu tích hợp giao thông công cộng vào ứng dụng để thúc đẩy kết nối đa phương thức. Cách tiếp cận này phù hợp với xu hướng tại nhiều đô thị lớn, nơi người dùng không chỉ di chuyển bằng một phương tiện duy nhất, mà kết hợp nhiều hình thức như xe buýt, metro, xe công nghệ, đi bộ hoặc xe đạp. Nếu triển khai hiệu quả, mô hình này có thể giúp giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, đồng thời hỗ trợ quản lý giao thông đô thị tốt hơn.

Động thái của Grab diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang đặt mục tiêu mạnh hơn về chuyển đổi xanh và phát triển giao thông bền vững. Nhiều đô thị lớn đang đứng trước sức ép giảm ô nhiễm, giảm ùn tắc và tổ chức lại hệ thống giao thông theo hướng thông minh hơn. Trong bức tranh đó, xe điện chỉ có thể phát triển nhanh nếu đi kèm một mạng lưới hạ tầng đủ rộng, đủ mở và đủ thuận tiện.

Đề xuất 6.000 điểm sạc dùng chung vì vậy có thể được xem là bước đi chiến lược của Grab nhằm bám sâu hơn vào quá trình chuyển đổi hạ tầng giao thông tại Việt Nam. Thay vì chỉ đóng vai trò một ứng dụng gọi xe và giao hàng, Grab đang muốn mở rộng vị trí của mình trong hệ sinh thái đô thị số, nơi dữ liệu, phương tiện điện, thanh toán số, giao thông công cộng và hạ tầng sạc được kết nối với nhau.

Phương Linh