Vietjet Air lên kịch bản giảm 1/5 sản lượng chuyến bay: Hành khách được hỗ trợ ra sao?

"Các hành khách bị ảnh hưởng sẽ được chuyển đổi sang các chuyến bay gần nhất hoàn toàn miễn phí, với ưu tiên hàng đầu là đảm bảo nhu cầu đi lại". Đây là thông tin được ông Tô Việt Thắng, Phó Tổng Giám đốc Thường trực Vietjet Air, chia sẻ tại tọa đàm "Hàng không, du lịch ứng phó với bão xăng dầu" do Báo Thanh Niên tổ chức sáng 31/3.

Theo ông Thắng, phương án hỗ trợ hành khách được đưa ra trong bối cảnh hãng đang xây dựng kịch bản điều chỉnh sản lượng khai thác do áp lực từ chi phí nhiên liệu và nguồn cung. "Hiện nay, chúng tôi dự kiến khả năng sẽ phải giảm khoảng 20% sản lượng khai thác", ông cho biết.

Đại diện Vietjet nhấn mạnh, trong mọi kịch bản, hãng vẫn ưu tiên duy trì các chuyến bay phục vụ nhu cầu đi lại trong các giai đoạn cao điểm như dịp Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, nhằm đảm bảo ổn định thị trường hàng không và du lịch.

Ông Thắng cho biết ngành hàng không là lĩnh vực có độ mở lớn, chịu tác động trực tiếp từ các yếu tố kinh tế, địa chính trị và năng lượng. "Những biến động về thị trường cung cấp nhiên liệu hàng không đang gây tác động rất mạnh đến hoạt động của các hãng", ông nói.

Trong điều kiện bình thường, chi phí nhiên liệu đã chiếm khoảng 30–40% tổng chi phí vận hành. Tuy nhiên, khi giá nhiên liệu tăng gấp 3-4 lần, mức này đã vượt xa các kịch bản ứng phó trước đây của ngành.

"Điều này đòi hỏi các hãng phải tăng cường năng lực dự báo và quản trị rủi ro, đặc biệt là với các biến động về giá và nguồn cung nhiên liệu", ông Thắng nhấn mạnh.

Dẫn số liệu quốc tế, ông cho biết khoảng 60% hãng hàng không trên thế giới đã áp dụng các biện pháp như tăng giá vé, cắt giảm sản lượng, điều chỉnh lịch bay, thậm chí tạm dừng một số đường bay từ tháng 5/2026. "Giá vé máy bay trung bình đã tăng khoảng 5–20%, đồng thời phụ thu nhiên liệu cũng được áp dụng tùy theo từng đường bay và thời điểm", ông nói.

Không chỉ vận tải hành khách, vận tải hàng hóa cũng ghi nhận xu hướng áp dụng phụ thu nhiên liệu, cho thấy chi phí đầu vào toàn ngành đang gia tăng đáng kể.

Tại Việt Nam, theo ông Thắng, Cục Hàng không Việt Nam đã chủ trì, phối hợp với các hãng để xây dựng các phương án ứng phó như đề xuất miễn giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, phí môi trường, tìm kiếm nguồn cung mới và triển khai các công cụ phòng ngừa rủi ro.

Về phía Vietjet, ông cho biết doanh nghiệp tập trung vào quản trị rủi ro, với ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn khai thác và ổn định mạng bay.

"Hãng đã triển khai các chương trình tiết kiệm nhiên liệu thông qua việc vận hành đội tàu bay có khả năng tiết kiệm tới 20% nhiên liệu", ông Thắng cho biết. Đồng thời, hãng hợp tác với các đối tác công nghệ quốc tế để tối ưu hóa quy trình vận hành, mạng bay và từng chuyến bay, qua đó kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu.

Thúy Hạnh