Toàn cảnh con đường rộng nhất Việt Nam, kết nối đại lộ dài nhất với đại học lớn nhất cả nước
Với tổng mức đầu tư 5.200 tỷ đồng và mặt cắt ngang lên tới 180m, tuyến đường nối Đại lộ Thăng Long - cao tốc Hà Nội - Hòa Bình đang bước vào giai đoạn thi công nước rút.
Dự án đường nối Đại lộ Thăng Long với cao tốc Hà Nội – Hòa Bình có tổng vốn đầu tư khoảng 5.200 tỷ đồng, chiều dài 6,7 km, được xác định là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm phía Tây Hà Nội trong giai đoạn hiện nay. Tuyến đường này đóng vai trò hoàn thiện trục giao thông chiến lược từ trung tâm Thủ đô đến Hòa Bình cũ và các tỉnh khu vực Tây Bắc.
Dự án được khởi công vào tháng 10/2023, với điểm đầu tại nút giao Đại lộ Thăng Long – Quốc lộ 21 và điểm cuối kết nối trực tiếp với cao tốc Hà Nội – Hòa Bình. Khi hoàn thành, tuyến sẽ thay thế tuyến đường hiện hữu nhỏ hẹp, góp phần giảm áp lực giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao năng lực kết nối toàn khu vực phía Tây Hà Nội.
Điểm nổi bật của dự án là mặt cắt ngang rộng từ 120 – 180 m, bao gồm 6 làn xe cao tốc ở trung tâm, hai bên là hệ thống đường song hành cùng các hạ tầng kỹ thuật được đầu tư đồng bộ. Từ đó tuyến đường này sẽ trở thành đường có mặt cắt rộng nhất Việt Nam hiện nay, vượt xa so với đại lộ Thăng Long với mặt cắt trung bình khoảng 140 m.
Thậm chí, mặt cắt của tuyến này gần gấp đôi so với một số quốc lộ đang được quy hoạch mở rộng, như trục Lê Duẩn – Giải Phóng – Ngọc Hồi lên 90 m hay Quốc lộ 21A đoạn Sơn Tây – Hòa Lạc – Xuân Mai lên 80 m. Hơn nữa, dự án còn kết nối thuận tiện với đại lộ Thăng Long – tuyến đại lộ dài nhất Việt Nam (khoảng 30 km), góp phần hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ.
Dự án còn giúp kết nối với Đại học Quốc gia Hà Nội – cơ sở đại học quy mô hơn 11,13 km², rộng nhất trong các đại học ở Việt Nam. Bên cạnh đó là các cơ sở đào tạo trọng điểm như Trường Sĩ quan Chính trị, Đại học Văn hóa Nghệ thuật Quân đội và Đại học Điện lực. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tăng cường kết nối từ các tỉnh Tây Bắc về Hòa Lạc, rút ngắn thời gian di chuyển và thúc đẩy liên kết vùng.
Trong định hướng phát triển, Hòa Lạc sẽ trở thành trung tâm khoa học – công nghệ với hạt nhân là Khu công nghệ cao Hòa Lạc. Hạ tầng hoàn thiện không chỉ thu hút doanh nghiệp, chuyên gia và dòng vốn đầu tư mà còn hình thành hai “cực tăng trưởng” từ hệ thống đại học và khu công nghệ cao. Về dài hạn, cộng đồng sinh viên, kỹ sư và chuyên gia sẽ dần được hình thành, góp phần thiết lập nền dân cư ổn định, giúp thị trường bất động sản phát triển.
Ngoài vai trò kết nối giao thông, tuyến đường nối Đại lộ Thăng Long với cao tốc Hà Nội – Hòa Bình còn nằm gần nhiều điểm du lịch lớn phía Tây Hà Nội như Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam, hồ Đồng Mô, Vườn quốc gia Ba Vì và Suối khoáng Kim Bôi. Việc rút ngắn thời gian di chuyển được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nhu cầu sở hữu second home, homestay, đồng thời tạo thêm dư địa phát triển bất động sản nghỉ dưỡng tại khu vực phía Tây.
Trước đó, việc kết nối giữa Đại lộ Thăng Long và cao tốc Hà Nội – Hòa Bình phụ thuộc vào tuyến đường nhỏ, nhiều đoạn xuống cấp. Tuyến hiện hữu chỉ rộng khoảng 12m, thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm và dịp cuối tuần, không đáp ứng được nhu cầu đi lại ngày càng tăng, do đó việc đầu tư tuyến mới được kỳ vọng sẽ giải quyết căn bản điểm nghẽn hạ tầng này.
Đến tháng 3, 100% số hộ có đất bị thu hồi trên địa bàn xã Hòa Lạc đã ký biên bản đồng ý bàn giao, với tổng diện tích đạt 564.079,8m² trên 676 thửa, tương đương 93,1% diện tích cần thu hồi.
Trên cơ sở mặt bằng đã được bàn giao, các nhà thầu đang đẩy mạnh thi công tại nhiều vị trí. Tại những đoạn đã có mặt bằng sạch, đơn vị thi công huy động máy móc, thiết bị và nhân lực để triển khai đồng loạt các hạng mục, từng bước hình thành nền đường và hệ thống hạ tầng kỹ thuật.
Ghi nhận thực tế cho thấy, một số đoạn tuyến đã hiện rõ hình hài, tiến độ thi công được đẩy nhanh so với giai đoạn đầu. Tuy nhiên, tại một số khu vực, công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn tồn tại vướng mắc, chưa thể thi công.
Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành trong năm 2026. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường không chỉ giúp kết nối đồng bộ hệ thống giao thông mà còn góp phần giảm áp lực cho các trục hiện hữu, đồng thời mở rộng không gian phát triển của Hà Nội về phía Tây và Tây Nam.
Bài và ảnh: Văn Đoan