Tuyến đường 68 km, trị giá 138 tỷ đồng nối thẳng tới biên giới Trung Quốc vẫn dang dở sau 20 năm: Mới xây được 18 km, chất lượng thi công kém, dân chịu khổ đủ đường
Sự bế tắc về hạ tầng cũng khiến hàng nghìn người dân tại khu vực này gặp khó.
Đối với ông Sanduk Tamang (56 tuổi), một người dân sống tại xã Mugum Karmarong, huyện Mugu, Nepal, việc đến được trụ sở huyện Gamgadhi là một hành trình đi bộ gian khổ kéo dài 2 ngày qua những vách đá hiểm trở. Ngược lại, ông chỉ mất đúng 1 ngày để đi bộ đến cửa khẩu Nakche Nangla giáp biên giới Trung Quốc.
Thế nhưng, do cửa khẩu này đang đóng cửa và không có đường bộ kết nối khu vực này với huyện, ông Tamang cùng hàng ngàn người dân vùng cao biên giới đang phải đánh cược mạng sống trên những lối mòn vách núi cheo leo để đi mua lương thực và nhu yếu phẩm.
Do khí hậu khắc nghiệt và thiếu hệ thống thủy lợi, vùng đất này mỗi năm chỉ trồng được duy nhất một vụ lúa mạch đen. Lượng lương thực thu hoạch được chỉ đủ dùng trong chưa đầy 3 tháng, khiến người dân phải hoàn toàn phụ thuộc vào lương thực nhập khẩu trong 9 tháng còn lại.
Do không có đường xe chạy, hàng hóa bắt buộc phải thồ bằng lừa, ngựa hoặc bò Tây Tạng với chi phí vận chuyển lên tới 100 rupee (17.000 VNĐ/kg).
Một bao gạo 30 kg có giá chỉ từ 2.200 đến 2.500 rupee (380.000 – 432.000 VNĐ) tại trung tâm huyện Gamgadhi, nhưng khi thồ được về đến các bản làng vùng cao, giá của nó bị đội lên tới 6.000 rupee (1 triệu VNĐ).
Trạm phân phối lương thực của chính phủ tại khu vực này đã không nhận được nguồn cung gạo từ tháng 7 năm ngoái.
Sự bế tắc về hạ tầng cũng khiến các hộ nông dân gặp khó. Khoai tây, táo và lúa mạch do người dân trồng bị thối hàng loạt vì không thể vận chuyển ra chợ tiêu thụ. Trong khi đó, chi phí vận chuyển vật liệu xây dựng quá cao cũng đóng băng mọi dự án phát triển tại địa phương.
Dự án 20 năm vẫn "nằm trên giấy"
Tuyến Gamgadhi - Nakche Nangla, với chiều dài 68 km, vốn được kỳ vọng là tuyến đường chiến lược ngắn nhất kết nối tỉnh Karnali (Nepal) với biên giới Trung Quốc (Tây Tạng). Nếu con đường này hoàn thành, người dân chỉ mất 2 – 3 tiếng chạy xe là có thể từ biên giới đến thẳng thủ phủ Lhasa của Tây Tạng, mở ra cơ hội giao thương lớn.
Tuy nhiên, thực tế lại vô cùng thảm hại. Khởi công từ tháng 2/2007, nhưng mới chỉ có 18 km đường từ Gamgadhi đến Chhail được xây dựng. Còn tới 50 km vẫn chưa được triển khai.
"Tuyến đường này nhận được nguồn vốn cực kỳ ít ỏi. Năm nay, chính phủ phân bổ 40 triệu rupee (gần 7 tỷ VNĐ) để nâng cấp đoạn Nagma - Gamgadhi, nhưng tuyệt nhiên không có một đồng ngân sách nào được duyệt để kéo dài tuyến đường về phía biên giới Trung Quốc", ông Shrawan Kumar Mahatara, Quyền Trưởng văn phòng Quản lý Đường bộ vùng Jumla cho biết.
Tổng kinh phí dự kiến cho toàn bộ dự án là 800 triệu rupee (138 tỷ VNĐ), nhưng đến nay mới chỉ có 120 triệu Rupee (20,8 tỷ VNĐ) được giải ngân. Ông Mahatara nói thêm rằng các nhà thầu địa phương thường chào giá cực thấp để trúng dự án, dẫn đến chất lượng thi công kém. Công tác xây dựng lại thường bị dồn vào cuối năm tài chính khiến dòng vốn bị tồn đọng và không thể giải ngân. Về mặt địa hình, tuyến đường chạy dọc theo bờ sông Mugu Karnali lên biên giới và không hề gặp bất kỳ thách thức lớn nào về mặt kỹ thuật.
Theo Kathmandu Post
Y Vân