Việt Nam sắp vượt Thái Lan vào top 3 quốc gia tiêu tụ xe hơi nhiều nhất Đông Nam Á - top 1, 2 là ai?

Theo số liệu thống kê, thị trường xe ô tô khu vực Đông Nam Á (ĐNA) trong năm 2025 chứng kiến bức tranh trái chiều giữa các quốc gia. Trong khi các thị trường truyền thống như Indonesia và Thái Lan đối mặt với sự chững lại hoặc tăng trưởng thấp, Việt Nam lại nổi lên như một điểm sáng với tốc độ phát triển nhanh chóng.

Số liệu thống kê mới nhất trong năm 2025 cho thấy, Indonesia tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu dù doanh số giảm nhẹ 4%, đạt khoảng 833.692 xe ô tô bán ra. Malaysia xếp thứ hai với 820.752 xe ô tô được bàn giao đến tay khách hàng.

Đáng chú ý nhất là cuộc bám đuổi ở vị trí thứ ba và thứ tư. Thái Lan ghi nhận mức tiêu thụ 621.166 xe, chỉ còn nhỉnh hơn Việt Nam khoảng 17.000 xe. Thị trường Việt Nam đã tiêu thụ tổng cộng 604.134 xe ô tô trong năm qua, tương ứng với mức tăng trưởng hơn 22%. Đây là tỷ lệ tăng trưởng cao nhất trong nhóm các quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển tại Đông Nam Á.

Động lực chính thúc đẩy sự bứt phá của thị trường Việt Nam đến từ sự bùng nổ của dòng xe thuần điện. Thương hiệu VinFast đóng vai trò nòng cốt khi đạt doanh số kỷ lục 175.099 xe trong năm 2025. Con số này tăng gấp đôi so với kết quả kinh doanh của năm 2024. Sự phổ cập của các dòng xe điện thông qua hệ sinh thái dịch vụ taxi và nhu cầu chuyển đổi phương tiện của người dân đã tạo ra một lực đẩy lớn.

Bên cạnh đó, các dòng xe hybrid cũng bắt đầu có chỗ đứng đáng kể. Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), thị trường trong năm 2025 tiêu thụ 14,171 xe hybrid, tăng 44% so với năm trước.

Việc các hãng xe ô tô đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc đẩy mạnh lộ trình Hybrid hóa sản phẩm được dự báo sẽ là động lực tăng trưởng quan trọng tiếp theo cho năm 2026 tại đất nước hình chữ S.

Sự gia tăng về quy mô tiêu thụ xe ô tô trong nước mang lại nhiều tác động tích cực cho nền kinh tế Việt Nam. Khi dung lượng thị trường vượt ngưỡng 600.000 xe mỗi năm, các hãng xe có cơ sở vững chắc hơn để chuyển đổi từ nhập khẩu sang lắp ráp trong nước.

Minh chứng bằng việc từ năm 2026, Honda chính thức lắp ráp mẫu xe hybrid CR-V tại Việt Nam, thay cho nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan. Toyota cũng dự kiến chi 360 triệu USD (khoảng 9000 tỷ đồng) để mở rộng dây chuyền lắp ráp các dòng xe hybrid của hãng từ năm 2027.

Ngoài 2 thương hiệu xe ô tô đến từ Nhật Bản, một số nhà sản xuất xe ô tô Trung Quốc cũng đang gấp rút hoàn thiện việc đầu tư xây dựng nhà máy lắp ráp tại Việt Nam, đi đầu là Omoda & Jaecoo.

Bên cạnh đó, việc sản lượng xe ô tô xuất xưởng tại Việt Nam trong năm 2025 đạt khoảng 484.500 chiếc, tăng 25% so với cùng kỳ cũng sẽ tạo động lực để các hãng mở rộng quy mô sản xuất, giảm giá thành sản phẩm và thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ phát triển.

Các doanh nghiệp cung ứng linh kiện trong nước có cơ hội tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu. Điều này trực tiếp đóng góp vào tăng trưởng GDP và tạo ra thêm hàng nghìn việc làm trong lĩnh vực cơ khí, điện tử và dịch vụ hậu mãi.

Việc doanh số xe tăng trưởng ổn định cũng phản ánh mức thu nhập và khả năng chi tiêu của người dân Việt Nam đang được cải thiện. Sự chuyển dịch sang xe ô tô điện và Hybrid cho thấy nhận thức của người tiêu dùng về bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng đang thay đổi.

Nhìn chung, tuy Thái Lan vẫn là "công xưởng" lớn nhất ĐNA với sản lượng hơn 1,4 triệu xe, nhưng Việt Nam đang vươn lên mạnh mẽ về cả tiêu thụ lẫn sản xuất. Nếu duy trì được đà tăng trưởng như hiện tại, Việt Nam hoàn toàn có khả năng vượt qua Thái Lan để trở thành thị trường ô tô lớn thứ ba tại Đông Nam Á. Vị thế mới này sẽ thu hút thêm các dòng vốn FDI từ những tập đoàn ô tô lớn trên thế giới.

Các chuyên gia nhận định rằng năm 2026 sẽ là thời điểm then chốt để kiểm chứng tính bền vững của thị trường xe ô tô Việt Nam, khi các chính sách ưu đãi thuế phí và hạ tầng trạm sạc tiếp tục được hoàn thiện. Việt Nam đang dần khẳng định mình không chỉ là một thị trường tiêu thụ tiềm năng mà còn là một mắt xích quan trọng trong bản đồ sản xuất ô tô khu vực.

Đức Minh